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租車新聞 |
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汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場前景及主要挑戰(zhàn)分析 |
| 來源:杭州包車 作者:杭州包車 人氣: 發(fā)布日期: 2019-07-25 10:22:19 |
| 1、我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況及市場前景
（一）發(fā)展概況
1．汽車日常需求的提高帶來汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展
汽車租賃服務(wù)根據(jù)租賃性質(zhì)分為融資租賃和經(jīng)營租賃，其中經(jīng)營租賃根據(jù)租用時長還可劃分為短租和長租。隨著宏觀經(jīng)濟的不斷發(fā)展和消費端用車需求的不斷涌現(xiàn)，加之環(huán)保污染等問題日益被社會認(rèn)知以及各地對于汽車限購限行政策不斷收緊，汽車租賃業(yè)目前正呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。截至2015 年底，我國道路運營車輛達(dá)1800 多萬輛，運送客運量達(dá)221 億人次，道路運輸貢獻(xiàn)占GDP 的比重為16%，全國租賃車輛已達(dá)到60-70 萬輛，企業(yè)達(dá)2 萬多家。在長租和短租市場，預(yù)計未來五年仍將以10% 左右的復(fù)合增長率穩(wěn)定增長，市場規(guī)模將進一步擴大。
2. 市場集中度低，規(guī)模效應(yīng)不顯著
我國汽車租賃行業(yè)目前企業(yè)數(shù)已達(dá)到上千家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模很小，80%的企業(yè)運營汽車不足50輛，70%企業(yè)的正式員工不足5 名，85%的企業(yè)汽車租賃站點數(shù)低于2 個，市場呈現(xiàn)小而散的特點。從行業(yè)整合程度來看，前10 名的企業(yè)所占的市場份額不過11%，前5 家只占8%，雖然業(yè)內(nèi)已形成數(shù)家頗具規(guī)模的汽車租賃企業(yè)，但整體市場份額相比成熟市場仍然較低，規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃公司至今也尚未形成遍布全國的租賃網(wǎng)絡(luò)，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。以全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最多、服務(wù)范圍最廣的汽車租賃公司美國Avis 公司為例，其擁有健全的租車網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍及世界 179 個國家和地區(qū)，在機場、城市中心、鄉(xiāng)村等區(qū)域共建立了 5 200 多個大小不同的經(jīng)營網(wǎng)點；與之相對應(yīng)的是，截至2017 年3 月，目前中國最大的汽車租賃公司神州租車的自營實體網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋國內(nèi)主要97 個一線和二線城市的316 家門店及499 個取還車點，特許加盟商網(wǎng)絡(luò)覆蓋 189 個三四線城市的 239 個服務(wù)網(wǎng)點，中小城市覆蓋面和網(wǎng)點分布仍然明顯不足。
（二）市場前景分析
1. 行業(yè)自身特點帶來汽車租賃業(yè)的巨大市場需求
汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點，通過以租車代替買車來控制成本逐漸受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個人的青睞。商務(wù)出行和企業(yè)財務(wù)優(yōu)化的需求與我國目前正在實施的公車改革都推動了汽車租賃市場的發(fā)展。另一方面，我國目前的城市道路狀況并無法承載“人人有車”的夢想，現(xiàn)實狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”政策，并且在未來可能會有更多的城市加入到汽車限購的行列中來。
隨著消費者需求的提升與供應(yīng)端的不斷升級改善，消費者的出行方式開始出現(xiàn)較大的變化，這也預(yù)示著國內(nèi)租車市場的巨大潛力。據(jù)預(yù)測，2018 年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到 500 億元，未來我國的汽車租賃行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景。
2. 政策法規(guī)的動向鼓勵汽車租賃行業(yè)規(guī)范發(fā)展
分享經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一系列新型商業(yè)模式的出現(xiàn)。與汽車租賃業(yè)密切相關(guān)的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車的產(chǎn)生，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務(wù)平臺成為不少企業(yè)和消費者的新選擇。
但其在受到大眾歡迎的同時也不斷受到交通管理部門管控和傳統(tǒng)出租業(yè)的抵制。2016 年7 月28 日，交通運輸部正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行管理辦法》，明確表示“符合條件的車輛登記為預(yù)約出租客運，并發(fā)放《預(yù)約出租車運輸證》”。至此互聯(lián)網(wǎng)約租車合法性已得到確認(rèn)，政策動向表明政府在態(tài)度上鼓勵互聯(lián)網(wǎng)約租車業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展。汽車租賃行業(yè)有望依托政策在行業(yè)內(nèi)迎來進一步快速發(fā)展的契機。
2、我國汽車租賃業(yè)的主要挑戰(zhàn)
（一）高成本、低利潤及季節(jié)性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素
采用自有汽車租賃模式的傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)是資金密集的超重資產(chǎn)行業(yè)，需要海量資金的推動，規(guī)模達(dá)到盈虧平衡點之上才能盈利。以采用此模式的國際汽車租賃巨頭赫茲為例，其在全球運營著55 萬輛汽車，2014 年營收107 億美元，市值僅有77 億美元。我國大部分汽車租賃公司目前也以自有車輛為主，這種汽車租賃模式投入巨大，回收周期長，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，服務(wù)范圍受限。
汽車租車活動的季節(jié)性差異也導(dǎo)致租車業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代，但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求的狀態(tài)。忙閑不均導(dǎo)致租賃公司不敢大規(guī)模購車，并且常常出現(xiàn)旺季服務(wù)縮水、漫天要價和淡季靠價格戰(zhàn)吸引客戶的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進步。
（二）法規(guī)和配套政策不健全及信用體系不完善嚴(yán)重限制行業(yè)發(fā)展
汽車租賃業(yè)發(fā)展多年來，國家層面一直沒有關(guān)于汽車租賃的統(tǒng)一法規(guī)政策支持行業(yè)發(fā)展。全國各地出臺的法規(guī)和規(guī)章在具體規(guī)定上存在參差不齊的問題，遇到問題時沒有統(tǒng)一的解決方法，無形中增加了企業(yè)的成本，例如各地在駕駛勞務(wù)的提供、小型車的規(guī)定以及租賃審批的許可上均存在規(guī)定不一的狀況。
此外，目前我國汽車租賃市場信用體系尚不健全。部分汽車租賃企業(yè)管理粗放，租賃車輛不能按期維護和檢測，車輛技術(shù)狀況不明；一些汽車租賃企業(yè)自身沒有經(jīng)濟能力擴大車輛規(guī)模，通過租賃他人車輛等形式將私家車掛靠在公司出租，致使市場魚龍混雜，車輛安全性能得不到保障，隱患重重。
此外，汽車租賃人的身份甄別和個人信用無法獲得權(quán)威認(rèn)證，汽車租賃企業(yè)間的顧客消費信息又不共享，導(dǎo)致汽車租賃公司無法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況常給汽車租賃公司帶來大量損失，因承租人原因發(fā)生交通事故和違章時無法約束違章駕駛員接受處罰，由汽車租賃企業(yè)代為受罰的情況也比較普遍。
（三）規(guī)模化經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化不足影響行業(yè)消費體驗
我國汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車租還網(wǎng)點分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)，異地租車、還車業(yè)務(wù)未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營網(wǎng)點的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現(xiàn)高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔(dān)?；蜓航鹨詼p輕風(fēng)險，導(dǎo)致租車手續(xù)繁雜，給消費者帶來了極大的不便。 |
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